9月9日，乘联会发布数据深刻，8月寰宇狭义乘用车零卖190.5万辆，同比下落1.0%，环比增长10.8%。其中，8月新动力乘用车商场零卖102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%，8月新动力车零卖浸透率再次羁系50%，到达53.9%。

“跟着报废更新计谋进一步发力以及所在‘以旧换新’计谋络续出台，国度号令反‘内卷’后结尾价钱也启动趋稳，消耗者握币不雅望情谊进一步缓解，举座车市热度有所回升。”乘联会通知长崔东树分析以为，举座车市季节走势与传统燃油车季节走势缓缓出现分化，8月新动力车市热度攀升。“预测全年，乘联分会将在抽象研判后，对上调新动力车市预期给出具体数字。”

财联社记者统计14家A/H股上市车企8月销量深刻，新动力汽车销量占比跳跃40%的8家车企，在8月均收尾了销量增长；而5家车企新动力汽车销量占比偏低，在8月均遇到了两位数的销量下滑。

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比亚迪在8月络续闲散了其新动力汽车商场的地位，销量达到37.31万辆，同比增长35.97%，再创单月销量新高。这亦然其流畅第6个月单月销量羁系30万辆。其中，插混乘用车依旧是比亚迪的主力家具，占乘用车总体销量的六成。本年5月以来，跟着第五代DM本领的多款新车上市，带动公司的新车周期，驱动销量进一步增长。

祯祥汽车也络续在8月发力新动力商场，当月销量达7.55万辆，同比增长64.86%，新动力占比跳跃四成。从品牌来看，祯祥旗下的新动力品牌弘扬相比平均，祯祥星河8月销量26.51万辆，同比增长超138%；领克8月销量22.53万辆，同比增长超20%，其中新动力家具占比超74%；极氪8月委用量18.02万辆，同比增长46%。

赛力斯在8月亦迎来大涨，新动力汽车销量3.62万辆，同比增长479.55%。本年以来，赛力斯与华为集合打造的问界品牌握续推出新品。8月26日，问界新M7 Pro上市。上半年，问界M9大规模委用，并推出问界新M5和问界新M7 Ultra。算作智选车形态最大的受益者，赛力斯也在进一步深化与华为的合营。8月23日，赛力斯公告，子公司拟115亿元购买深圳引望10%股权。

除赛力斯，另一家与华为深度合营的北汽蓝谷，也在近两个月出现了销量的显着回暖。8月北汽蓝谷销量1.31万辆，同比加多65.98%。8月6日，华为、北汽集合打造的鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车享界S9上市，也为北汽蓝谷再次注入一针强心剂。

造车新势力在8月雷同弘扬出色，其中理思汽车和零跑汽车均保不断了各自的增长势头：理思汽车8月委用新车4.81万辆，同比增长37.8%；零跑汽车8月委用新车3.03万辆，同比增长113.57%。蔚来汽车和小鹏汽车在8月出现了同比微增，而这两家车企均寄但愿通过第二品牌来提振销量。

算作传统汽车销售淡季，8月老例燃油车零卖量为87万辆，同比下落28%。燃油车商场和新动力车商场的分化进一步加重，而上汽、广汽和东风三大汽车集团在8月的销量，恰是这种分化的体现。

上汽集团8月销量为25.76万辆，同比下落39.14%。其中上汽通用8月销量同比降幅更是高达81.98%，而扫数好意思系品牌商场在8月的零卖份额仅剩5.7%。广汽集团8月销量为14.82万辆，同比下落24.69%。除了两大日系联合品牌本田和丰田同比下落均跳跃20%，广汽埃安品牌也未能避免，流畅七个月出现销量同比下落，进一步加重了商场的竞争压力。东风集团8月销量12.38万辆，同比下落31.77%，雷同反馈了现时燃油车商场的举座疲软态势。

“独一油电同强，改日汽车行业总体场合智商握续稳中向好。”对此，乘联会屡次号令开云体育，中央及各级政府应积极结识燃油车消耗，推动报废更新的更强力奉行；而关于接下来”金九银十”的弘扬，崔东树以为“后果将愈加高出”，“国度推出报废更新计谋，指令各地鼓动相应的以旧换新饱读吹计谋并实时出台奉行详情。跟着计谋络续出台，将为‘金九银十’的销量带来更好的促进。”