编者按：

　　春运，让“流动的中国”无比真确、鲜嫩；春节，让东谈主们根植于心底的那份包摄感愈发蛮横、清楚。有东谈主早早启程，饱读饱读的行囊里装满对梓乡的想念；有东谈主离家上岗，死守在机场、车站、海关，为更多东谈主的回家路添砖加瓦。岂论来来经常，岂论身在何方，东谈主们心中有一个共同的标的：家。2025蛇年春节到来之际，海报新闻十分经营推出“2025·回家的标的”系列报谈，记载春运中凡俗东谈主的故事，在千百年来不变的回家主题中，见证如春笋般节节拔高的幸福。

　　海报新闻记者 沈童 赵鹏程 孙博洋 济南报谈

　　2025年春运大幕早已拉开，关于列车长胡长勇来说，这些天不错说是感叹万端。这是他值乘的第41个春运，亦然他事业糊口的临了一次春运——本年他就要退休了。

　　1月23日，农历腊月二十四，距离春节还有6天。

　　下昼4点，济南火车站的站台上，济南开往广州的T179次列车静候发车。

　　下昼4:30傍边，候车大厅内初始放客。

　　“庄重眼下，有序搭车！”胡长勇操着他特有的大嗓门，一边四处谛视，一边穿梭于各个车厢。看到带孩子的游客、年龄大的游客，他老是多问一嘴，多说一句，絮叨着，只怕他们安顿不好。一切安排得当后，他回身面向车门站定，守着满满一车游客，向着多数个“家”的标的，开启了两天今夜的旅程。

　　冬天敲茅厕、烧煤一脸灰

　　已经的春运回家路又“冷”又吵杂

　　1984年，胡长勇走上了列车员岗亭，主要跟烟台到上海剖析上的列车。一直到2001年5月，胡长勇转到哈尔滨车队，担当列车长一职，一干即是15年。

　　胡长勇铭刻很了了，当时的列车王人是绿皮车，密封性差，每到冬天，车厢就像一个“铁皮盒子”，四处漏风。关于开往东朔标的的列车来说，取暖不错说是最大的事。绿皮车的车厢供暖全靠烧汽锅，每次发车，光煤炭就要拉十几集装箱。为保证温度，每节车厢两端王人放着装满煤炭的大箱子，列车员每半个小时就要给汽锅添一次煤。鬈曲不说，值乘一回车下来，乘务员的鼻孔里、头发里王人是黑煤灰。

　　“那本事，别说乘务员了，游客们王人是灰头土面。”胡长勇饶有兴致地回忆着。尽管列车员们没白没黑地添煤烧汽锅，车厢里的温度也没高过16摄氏度，尤其到了晚上，列车员和游客们王人要裹上安稳的棉衣。两节车厢的连络处挂满冰霜，有本事到站靠岸，车门冻得打不开，列车员得拿橡胶锤把车门敲开。

　　车厢里这样冷，上茅厕也成了大问题。“出了关，温度基本王人在零下20多度，春运期间，东谈主流量大，尤其是早上，一个区间不看，茅厕就冻实了。为了保险乘客大约宽泛使用，每个乘务员最遑急的使命即是当列车每到达一站时，拿着烧汽锅的火棍敲打下水管，驻守结冰上冻。”天冷，条目也相比高深，好在游客们王人是奔着回家的标的，心里热乎，干劲也足。

　　2007年，东北遇到特大暴雪，谈路严重受阻，胡长勇值乘的1416次列车误点28.5小时，那是他印象最深的一回值乘。“为保险游客饮用水实足，这一谈咱们把洗手盆的水管王人关上了。餐车的餐料也破钞了，为补充物质，列车临时泊车的本事，咱们就组织列车员到下车到隔壁老乡家里买土豆、白菜，保证游客们能吃上口热饭。”

　　而这一切，在2011年的春运发生了变化……

　　泰半生在列车上渡过

　　他见证绿皮车换成空调车、修起号，回家的标的从未更正

　　2011年，1416次列车迎来了靠电驱动的新空调快车，乘客的搭车环境发生了纷乱更正。车厢内冬暖夏凉，位置更弥远了，大地更干净了，还能提供充电处事。乘务员也从一刻握住地烧汽锅、“敲”茅厕等使命中自若出来，转而将更多的元气心灵放在处事上，随时情切游客需求，匡助惩处各样问题。“目下跑哈尔滨，乘务员和游客们再也毋庸灰头土面地回家了。”胡长勇笑着说。

　　2015年，因车辆配属的移动，菏泽-哈尔滨的车次改由哈尔滨局担当值乘，胡长勇也从跑了15年的菏泽列车转到了哈尔滨列车上。尽管换了环境，换了车队，但他勤发奋恳的使命作风从没变过。岂论是轮轴替班，照旧值乘旅游车、临客列车，他王人是第一个到，临了一个走，总有操不完的心……

　　期间变迁，从烧煤取暖到全车空调，从空调快车到“修起号”，从时速100公里到时速350公里，中国铁路的发展变革之路上留住了太多惊艳已而。

　　41年来，胡长勇穿梭在一节节车厢，从朝气繁荣的后生形成了两鬓花白的资深列车长。岁月在他的脸上留住了皱纹，也把保险游客祯祥出行的信念刻进了他的每一个四肢里。

　　“跑完本年的春运，10月份我就该退休了。说真话，心里真舍不得，毕竟泰半生王人是火车上渡过的。”说到这里，胡长勇有些动容。在列车上过了泰半辈子，他独一的缺憾是还没跟过修起号列车。但眼看着国度铁路发展日眉月异，这少许点缺憾很快就化为了自负。“说真的，我简直打心底里舒畅！”